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电话是轧钢厂打来的，罗成这个甩手掌柜当的，因为不了解出口的流程和去哪里展示产品，想出口东西罗成都找轧钢从厂的陈主任帮忙。
而陈主任不但热心，而且货款都能直接算轧钢厂头上。也就是说，哪怕是出口的订单，货交给轧钢厂就算完事了，别管货品有没有出境，钱反正到日子直接问轧钢厂要。说好的粮食，直接给批条去粮站领。
轧钢厂这边其实也是上面授意的，不管是军区还是地方，其实跟更愿意看到这样的情况。因为罗成只是要了自留金的额度粮食，至于这产品被其他国家看中，到底怎么操作的，汽车厂也不插手。
要知道给朝鲜的叉车是亏了，白送的，就为了堵嘴。给苏联的可没少要，虽然是抵账，但也意味着要少还苏联几十万块钱的食物和矿产。
而出口给英国和其他国家的叉车，说实话，便宜占的都有点于心不忍。除了换粮食之外，肉类没少要，都是牛肉，还有奶粉和一些其他产品。而给汽车厂的，不过是一些粮食，至于金钱，给了汽车厂又如何，给的都是人民币，不用掉到了嫉妒就要上缴利润的百分之多少，剩余的留在企业继续发展。
当然了，在汽车厂，就不存在有利润在账户上。但也没关系，钱花出去了，用在其他地方，其他地方就会产生利润，谁交不是交。上面既然允许这样操作，就不怕你折腾，但你瞎折腾出现产量过剩啥的，那就是你厂长的责任了。
日本要买中国的发动机，这对于国人来说真是天方夜谭。但轧钢厂那边打来的电话就是如此，要一百台，因为不知道汽车厂目前发动机的生产情况，要求是尽快生产制造，离过年没多少天了，加上出境产品要运输和在其他地方报备，希望汽车厂最好是在十天内交货。
日本是战败国，也是中国去侵略国，但哪怕有仇恨，在亚洲地区也不得不承认现在日本工业技术和设备都是领先的地位。日本竟然要买中国产的发动机，对于工业领域不是很了解的杜永康其实很震惊的。
而一百台发动机的话，库存好像就够，除了现在停放在围墙边上的一排方块车2.0用了新式发动机，其他的发动机都放在发动机成品仓库里。
有日本的订单和红旗汽车厂要来签协议的事情，杜永康也没心思在会议上再聊一些工厂里的琐事了。这发动机生产线添加的事情，不但要按照罗成说的来办，恐怕还要加急。
会议后，副厂长就直接去找罗成了，把订单的事情说了一下。而罗成听到后，对于红旗汽车厂下单的事情没啥关心的，对方再牛又如何，罗成又不稀罕依靠发动机挣他们厂的钱。
就算不出口，罗成其实在内心也是有计划的，生产发动机，不可能一直只生产四缸的。在没有涡轮增压的情况下，要想提升马力，就只能依靠增加油耗提升动力了。而六缸八缸的早晚要生产。
现在工厂里的机械工程师已经在罗成的要求下，尝试利用气压制动改良冲压机。让冲压机变的轻便，好灵活操作。那些弧形的车壳现在不去碰，但方块车2.0和普通四方车型轿车（早期桑塔纳），不相信不能直接冲压成型，再不行，就铁皮用薄一点。
不得不说的是，这年代不管什么车，车身的铁皮是真厚。后世的车，打着环保节能省油的口号，说车子重量轻了就节能了，车身薄的不能再薄了。一发生车祸，就是稀碎。
而现在，因为材料密度工艺问题，任性不足，要解决这问题得材料专家和提升冶炼技术才行。后世各种型号钢材，也是通过不断研究和冶炼弄出来的。
国内缺人才，但国内目前这样的薪资制度，就是一把双刃剑。中国一直有海外人才，国人又不是真的天生比外国人笨。爱国的人才伱可以用情怀，用大义，讲奉献召唤回国。但出了国有技术却也习惯于享受的人，他们不愿意接受什么牺牲和奉献精神怎么办。
别说国内没钱了，有钱这口子也不能开，这口子一开，其他有能力在国内的人才怎么办。
所以很长一段时期，国内讲究的是培养自己的人才。从来就没有听说国家要花多少钱去把人才招回来。但对于外国人又不一样了，批了一个外国人的身份，就跳出了国内规定的薪资界限。
其实归根到底，还是国力不行，国人又患寡不患均。你只要对某些人特殊照顾，其他人感觉跟那些人能力差不多的，待遇却天差地别，就会抗议。说引进人才，谈何容易，现有的人才就不是人才呀。
后世黑人留学，补助拿到手软，为什么自己国人能力却不弱，还要自掏腰包。这一就是对外向国际看齐，有人才留学就给补助。那钱是为了留着国外人才的，但对内，你本来就是国人，不给你钱你不还是在国内嘛，为什么要给。
指望冶炼技术突飞猛进，罗成不敢想。但这年头国内汽车又不多，没啥车祸，为了量产，有些车壳做薄点没啥。后世更薄不都一样没问题嘛。
发动机有库存，罗成又不是不清楚，这就是为以后汽车量产准备的。罗成定价三千，其实不是为了卖发动机，而是在卖车的时候，就按照发动机三千的成本计算，如何一个发动机成本就三千，组装好对外出售，总还得加价格卖吧。到时候出售价格发动机核算五千不过分吧。
啥都卖便宜，以后要是就玻璃和轮胎是其他厂采购的，其他都自己厂生产。成本压缩到几千块，一辆车的实际成本就跟进口一台发动机的价格一样了，你让汽车厂怎么去卖五六万的价格。
不光是发动机，就算是变速器，罗成以后要是对外卖，也不可能出现低价格。减震器和助力泵这种技术含量低，随便研究一下就能仿造的，那没有办法，卖的适当利润比例稍高一点就行了。
所以听到红旗汽车厂要订购发动机，罗成其实有些头疼，工艺复杂不说，其实产量还并不好随便加。这里主要是涉及到组装式防盗安装情况，加一条生产线，军工车间防密组装起来也还算不难。
军工厂来的人，工程师要忙着设计机械，还要跟着胡平老师研发空调之类的。现在方块车2.0的车壳，也是靠他们敲打出来的，只不过造型不太复杂，还算比较轻松。而叉车是真的费工费力，可着涉及出口，哪怕就是一个简单造型根本不影响性能的。就一个美观代表着国内的颜面，没人提议说干脆就弄成四方的。
总共一百六十多人，分散一下，还要完成发动机的好几个步骤隐秘组装。这涉及机密，招工人招再多，也不会随便在这上面添加人手的。
当然了，真泄露了，毕竟也就算是高科技民用产品。按照损失算，别人要强硬解析，也就是一二百万加很长一段时间。所以硬要说汽车厂发动机的技术价值，其实也就这样多。所以说，有些技术其实也是有价值的，真要有人出钱，罗成也不建议出售技术。
不过技术这东西也不是卖了就没了的，完全可以一份技术多卖。最多碰到有钱的金主，直接区域买断，比如指定某几个国家只能卖给他。
所以在听到日本要买一百台的时候，罗成是真正的高兴。最好是先卖他个几百台，然后就不卖了，等他解析到一半左右的时候，直接卖他技术，或者技术交换都行。