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在风高浪急的大海里打捞沉船并非一件容易事。
首先需要找到沉船的位置，找到之后要用水下探测设备搞清楚海底的情况，甚至要派潜水员下去勘察，然后制定打捞方案。无论装备多么先进，想把一艘船从海底打捞上来，最快也要一个半月。
海巡49在沉船海域漂航了两天，只见到一架日本海上自卫队的反潜机在上空飞过两次。
韩渝没有继续呆在沉船海域，按上级要求正式开始了滨江海事局乃至江南海事局的“破冰之旅”！
对滨江海事局乃至江南海事局而言，既然有管辖海域就要管起来，在真正行使相关职能之前，必须搞清楚所管辖海域的情况。
这次一起出海的人员，将来都是滨江海事局乃至江南海事局管海的骨干，海上执法人员更要搞清楚自己管辖海域的情况。
接下来一个月，既要在海上勘察乃至勘测自己的辖区，制定今后巡航的航线，也要进行海洋教育，培养同志们的海洋意识，还要组织开展爱国主义教育。
至于沉船海域，每隔三至四天来一次，跟时不时飞到该海域的日本军机打个照面就行，反正飞机又下不了海，更打捞不了沉船。
就算日本方面发现中国海事巡视船走了，安排船过来一时半会儿也很难把沉船打捞上来。
吴海利亲自掌舵，调整航向，驶往佘山岛。
佘山岛位于东海、黄海以及长江口的交汇处，既是黄海与东海的分界处，也是江南海事局管辖海域与东海海事局管辖海域的交界处，更是东海唯一的中国领海基点所在地！
江南海事的海巡艇今后出海巡航，南面自然要以佘山岛为界。
以前没管过海，没机会跟守岛部队打交道。今后要把滨江海域真正管起来，少不了跟人家打交道。
正因为如此，江南海事局要求滨江海事局与佘山岛上的守岛部队搞军民共建。
启航前，韩渝利用曾做过海军预备役中校的“职务之便”联系过东海基地，局里也给守岛官兵准备不少慰问品。
其实大前天曾航经过佘山岛海域，只是那会儿要先赶赴沉船海域巡逻，只在电台里跟守岛部队打了个招呼并没有靠过去。
沉船海域已经去过了，而且在该海域漂航了两天，显示了中国海事的存在，接下来可以代表滨江海事局跟守岛部队签定军民共建协议，代表滨江海事局慰问守岛官兵。
天气不错，不值班的同志们都聚集在甲板上看海景。
韩渝站在驾驶室里，打开高音喇叭，拿起扬声器，跟导游似的给参战人员介绍起江南海域的情况。
“同志们，我们江南省的海岸线很长，北起云港市榆赣县的绣针河口，与东山省交界，南至长江口北岸东启市的连兴港，总长为954公里，海域总面积约75万平方公里。”
“在海洋地理上，我们江南省的绝大部分水域属黄海，仅有长江口以东、东启圆陀角至韩国济州岛一线以南的水域属东海。海岸类型有基岩海岸、砂质海岸和淤泥质海岸，但主要以粉砂淤泥质海岸为主！”
站在驾驶室外的关克难好奇地问：“韩局，粉砂淤泥质海岸是不是我们这边的滩涂？”
“是的。”
韩渝微笑着解释道：“云港虽然是基岩海岸但被地理位置给连累了，历史上黄河夺淮入海，挟带一万多亿吨泥沙的黄水数次南下，侵夺淮河的地盘。除了河道外，也夺去了淮河的入海口，导致云港也受到了泥沙淤积的影响。
再加上长江也携带大量泥沙，堆积在我们江南沿海，填平小海湾，淹没岛屿，久而久之便发育成淤泥质海滩，这也是我们江南省没什么岛屿和海岸线比较平滑的主要原因。”
顾正建举着对讲机好奇问：“韩局，我们江南省有多少岛屿？”
“这个等会儿再说。”